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　　2005年10月，石雷走進西安嘉業航空科技有限公司。從一線員工做起，他工作之余堅持文化課學習，于2006年考入西安理工大學專升本繼續進修并將理論與實踐緊密結合從而達到學以致用的最大化。2008年畢業回到嘉業公司腳踏實地干起了工作。2009年他以技術帶頭人身份順利完成高鐵380BL西門子高鐵車頭國產化的技術難點攻關并成功交付中國北車，打破了德國西門子在此技術上的壟斷。
　　2013年2月他帶領團隊與北車唐山客車廠進行380BL高鐵司機室操控臺生產，經過3個月的日夜奮戰最終攻克了此項技術難點，強度計算各項參數指標均滿足客戶（北車唐山客車廠）的技術要求。實現高鐵操控臺國產化率100%并在高鐵操控臺技術上打破了德國西門子的技術壟斷。真正實現高鐵司機室操控臺的中國創造。
　　同年他組建團隊與北京航空航天大學聯合開發內高壓沖液成型工藝并投產實現航空發動機、飛機、高端汽車復雜形狀鈑金的制造及鈦合金、高溫合金粉末冶金技術開發并成功應用到航空航天領域。
　　2014年組織團隊與北車聯合研發高鐵貨運地板。此項目的提出填補了國內技術空白，是貨運物流的新紀元。經過他們團隊有針對性對現有航空貨運及國外先進貨運技術進行分析，于2014年5月份成功研制出高鐵貨運地板。
　　2014年底承接埃及地鐵車體側墻及底架的定位夾具的研制，此項目關系到埃及新總統的大選，埃及相關國家領導人來到中國親自跟進度，該項目一度成為政治任務，他們團隊24小時加班進行設計制造，在17天內完成了一個半月才能完成的任務，客戶北車唐山客車廠認為他們創造了奇跡，為客戶為國家爭得了榮譽。
　　西安嘉業航空科技有限公司承接了兩種車型最難的高鐵司機室的研制與制造，2015年5月份開始研發3X型高鐵司機室，因為第一次進行這樣高難度的項目研發，對石雷和他的團隊來說是一個巨大的挑戰，在此項車頭的設計上不管從外觀、強度各方面必須要高于原有國外的設計方案，這樣才能在國際市場占有一席之地，石雷帶領團隊經過100多個日夜，設計方案終于在2015年8月通過了北車唐山客車廠專家領導的認可。面對工作石雷說：“我們不怕辛苦，因為我們知道這樣的努力不只是為自己而是為國家。”