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　　陜工網訊 9月7日下午，煥然一新的西安火車站南站房來了幾名特殊客人。同打卡者不同，他們像熟悉自己孩子一樣，能說出每一個型號機車的脾氣。

　　9月1日，升級歸來的西安站火車文化展區頻繁刷屏。打卡蒸汽機、內燃機、電力機車、高鐵仿真模型的視頻、照片和文字 “風傳”。

　　“‘鋼人鐵馬’機車集合!第二代前進型1060，第三代東風4型6331，第五代和諧D3D631……”當天，西安機務段一工作人員在朋友圈轉發機車模型并寫下上述文字。

　　一時間，“鋼人鐵馬”機車乘務組昔日退休駕駛員、在職駕駛員、轉崗高鐵駕駛員紛紛點贊轉發。

　　走，打卡!

     “鋼人鐵馬”乘務組第八任司機長、70歲的張久嶺，第十任和十六任司機長、58歲的馬春敏，現任司機長、46歲的齊云龍，現任副司機長、28歲的彭興朋聚在了一起。

　　張久嶺繞著蒸汽機轉了好幾圈，車燈、車輪、扶手、螺扣等等看得很仔細。他一邊看，一邊同“個子小干活不含糊”的馬春敏回憶起往日。“鋼人鐵馬”乘務組有魅力，“一到車上就不一樣了，說話辦事也不一樣了”，車擦的锃光瓦亮，銅是銅，鐵是鐵，黑白分明。“有時候擦完車都舍不得走。”

　　“別人干不了的，我們干。”駕駛過蒸汽機、內燃機和電力機車的馬春敏說，那時候，下達的運輸命令，再大的困難也能克服。“安全正點，開拓進取!”乘務組最初的口號就是工作準則。

　　“那是1986年5月26日，安全運行300萬公里時拍的!”在現場，張久嶺拿出珍藏的老照片，齊云龍和彭興朋上前聽老師傅講故事：“我們提前達到這一目標，全國第一，很自豪!”

　　在內燃機車、電力機車模型旁，馬春敏談得最多得是“切身體會到時代在發展，工作條件越來越好了。”齊云龍說得最多的是要為動車、高鐵輸送更多的優秀駕駛員。

　　1959年，“鋼人鐵馬”機車乘務組成立后，在承擔著難、急等重要運輸任務的同時，也培養了一批優秀的火車駕駛員。高鐵動車開行后，第一批駕駛員基本都是從他們中選拔的。如今，陜西一半以上“動車司機”來自這里或者有淵源，這里就成了駕駛員的“黃埔軍校”。

　　2018年起，齊云龍接過馬春敏的班，成為總教頭。在業內，普通旅客列車停車基準允許誤差10米，他要求自己徒弟控制在1.5米以內(目前，高鐵要求零標)。“市市通綠巨人，大家都要跟上。”拿到高鐵駕照的他堅守在既有線路，理由是“還得培養司機。”

　　短短六年工齡，便能獨擋一面的彭興朋談起“鋼人鐵馬”精神時說，“人在車上、車在心上”的精髓“主要是責任心”。在拿到高鐵駕照，掌握馬春敏“把車開成一條棍”，熟練齊云龍判斷故障口訣“一聯鎖、二保險、三插座”等秘籍后，他也開始帶徒……

　　本報記者 薛生貴