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自從發現中國石化西安灞橋服務區南站有個“司機之家”，貨車司機李勇和弟弟李攀峰就把這里當作“在路上的家”。

從河北到陜西再到河南，是兄弟倆跑車的固定路線。每次經過“司機之家”，李勇和李攀峰都會“剎上一腳”，休整一下。

這個“司機之家”位于車輛進服務區加油站的必經之路上，緊鄰便利店，標志醒目。這里有可以免費使用的淋浴室、休息室，有洗烘一體機、飲水機、愛心藥箱，還有共享廚房和共享餐廳。

李勇兄弟倆開貨車主要運煤，裝車卸車弄得身上臟兮兮的，尤其是夏天，汗水和著煤灰流下來渾身不自在。因為沒有地方洗澡、洗衣服，他們只能將就著，到達目的地后再找澡堂，換下臟衣服收起來帶回去洗。

有了“司機之家”，他們最迫切的需求都得到了滿足。

“每次進來后，我倆先去沖個澡，再把臟衣服換下來放進洗衣機，然后在廚房把帶的飯加熱一下。吃過飯如果時間充裕，就去休息室的沙發床躺一會兒，之后帶著烘干的衣服繼續上路。”李勇對這個“司機之家”十分熟悉，他說，每次從這里出發，身心都得到補給，趕路更有精神了。

隨著物流業的蓬勃發展，貨車司機成為新就業形態勞動者中的重要組成部分，是我國道路運輸行業的主力軍。他們常年以車為家、與路為伴，停車、休息、吃飯、沐浴等常常面臨很多困難。

為改善他們的工作、休息條件，在中央組織部、交通運輸部部署下，陜西以黨建為引領，打造貨車司機黨群服務陣地——“司機之家”，讓司機在貨運途中能“吃口熱飯、喝口熱水、洗個熱水澡、停個放心車、睡個安心覺、穿身干凈衣”。

據介紹，“司機之家”主要在公路沿線加油（氣、電）站、物流園區以及工業園區等場所建設，充分利用現有服務設施，設置停車、休息、餐飲、淋浴、洗衣、如廁等服務功能區。每個“司機之家”都有統一、醒目的標志，讓路過的司機容易發現和識別。

2019年以來，陜西省交通運輸廳聯合省總工會，組織相關單位積極開展“司機之家”建設工作。截至目前，全省通過驗收、投入運營的“司機之家”有21個，建設主體主要有陜西交控服務管理集團有限公司、中國石化銷售股份有限公司陜西石油分公司、中國石油天然氣股份有限公司陜西銷售分公司等。

一張由點及面的服務網絡正在加速形成，許多像李勇、李攀峰一樣的貨車司機，感受到工作環境的改變。

高陵服務區“司機之家”是貨車司機陳松杰每次從山東到西藏途中必去的地方。

“環境好、車位多、餐飲質量高，工作人員也和和氣氣的，停車休息比較放心。”陳松杰這樣評價。

貨車車型大，在很多服務區可供貨車停放的車位有限。“在一些服務區，常常找不到車位，我們只能把車又開走。”陳松杰說，陜西的服務區普遍比較大，進去之后有專人引導，停車很方便，也不會發生擁堵。最重要的是，服務區管理到位，從來沒有遇到過丟貨偷油事件。

陜西交控服務管理集團運營部相關負責人梁萬紅介紹，為了能讓貨車司機“回家”后放心停車、安心休息，他們加大服務保障力度，司機進服務區后有專人引導至停車位，保安24小時不間斷巡邏，確保司機車貨無憂。

和陳松杰一樣，來自江蘇的貨車司機王衛民在往返新疆途中也喜歡在陜西服務區的“司機之家”落腳，除了停車方便、安全等原因外，飲食可口也是一個重要因素。

“這里的餐飲味道好、分量足。我們飯量大，基本上一頓飯20元夠了。”王衛民說。

王衛民拉的貨是個“大家伙”——風力發電機的葉片，長度在100米以上，運輸過程中對路況、停車地點要求很高。因為進城困難，他跑長途的時候常常在車里備著鍋碗瓢盆，帶著方便面等速食和耐放食材，做一次湊合幾頓。

“如果沒有合適的停車地點，只能吃住都在車上；遇到前方路況不好不能通行，可能得幾十個小時待在車里。”說起路上的辛苦，王衛民十分無奈。

“司機之家”讓和王衛民一樣的司機有了固定停靠點，不用在車里過夜，還能吃上可口的飯菜。今年4月，陜西交控服務管理集團還啟動了服務區“餐飲規范化”提升活動，對餐飲硬件設施、加工制作流程、環境衛生等進行整治整改，改善餐飲服務質量，優化廣大司機用餐體驗。

“‘司機之家’讓我們切實感受到黨和社會的關懷。希望這樣‘路上的家’越來越多，讓我們走到哪兒都能感受到‘家’的溫暖。”王衛民的話，道出了貨車司機們的心聲。（劉居星）