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參加工作18年，先后形成實用新型發明專利3項，參與編制《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關鍵技術及自密實混凝土技術應用》等5項課題，作為主要審核人員完成《新建城際鐵路工程試驗室標準化施工手冊》審核并印發……

翻開中鐵一局集團第四工程有限公司試驗檢測分公司總工程師王永全的簡歷，不難發現，他在平凡的試驗崗位上踐行和發揚工匠精神，做出了不凡成績。

扎實學習強本領

2006年，剛參加工作的王永全被分配到公司武廣客運專線四項目隊任職試驗員，從此便和試驗工作結下了不解之緣。

初來乍到，面對EVD、EV2、K30等檢測指標和檢驗批里的各種專業術語及技術要求，他白天請教師傅，晚上學習相關規范標準。連續堅持半年，舍友有時候不忍心看他熬夜學習，勸他早點休息。他總是憨厚地解釋：“我是笨鳥，要先飛。”他看完了30多本試驗檢測領域相關書籍，參與現場試驗檢測200余次，熟練掌握了試驗工作所需的相關知識和業務技能。

在京滬高速鐵路施工期間，王永全靠著參與武廣客運專線項目總結的施工工藝參數和工序搭接施工的質量控制要點，有效保障了現場防水層的施工質量。在參與青榮城際鐵路項目建設期間，跨藍煙鐵路特大橋5×20m預應力混凝土連續梁頂推施工是該項目的重難點工程，他負責現場混凝土的質量控制與梁體各部位的應力監測等工作，參與完成的《高速鐵路跨營業線2500t預應力混凝土連續梁整體頂推技術研究》榮獲中鐵一局科學技術進步特等獎。

創新方法解難題

2013年，在鄭徐高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道施工期間，王永全作為項目試驗室主任，帶領現場技術人員，白天服務于施工現場，晚上加強理論知識的學習和培訓。本著“在干中學，在學中干”的理念，完成CRTSⅢ型板工藝性揭板試驗。

王永全積極組織項目相關部門和技術人員召開現場專項會，參與《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道施工關鍵技術及自密實混凝土技術應用》課題研究，并在《價值工程》發表論文《自密實混凝土冬期施工技術研究》。

針對試驗工作報告審核難的現狀，他利用多年試驗檢測工作經驗，結合相關規范標準，創新提出“一步式”報告審核法。試驗檢測報告審核效率提高30％，報告正確率達98％，有力保障了試驗報告的準確性。

2021年，在西安市團結片區市政道路項目，電力管廊下穿段基坑開挖深度達10米，存在安全質量隱患。研討會上，他帶領大家尋找解難題的方案。最終把圖紙中原有的現澆施工工藝變更為工廠預制、現場安裝施工工藝，省去了鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑環節。方案變更后，下穿段施工周期從原來的15天縮減到4天，施工工效大大提高，極大地消除了安全隱患。

創新技術攀高峰

2015年12月，商合杭鐵路開工建設，管段內路基填方40余萬立方米，路基填方量大、檢測項目及頻次繁多，傳統的檢測方式難以滿足現場施工需求。

王永全帶領試驗人員進行“路基連續壓實技術”研究，通過大量的基礎數據測定，建立了振動壓實值VCV與常規檢驗指標（K30、EVD、K）的相關關系，使“路基連續壓實技術”快速、準確地應用于施工現場。運用該技術后，現場檢測由傳統的“點”的檢測，變成了“面”的檢測，有效提高了路基的填筑質量。通過儀器可以直觀地發現路基填筑的薄弱面，有針對性地對填筑薄弱面進行補壓，降低了個別路基的“過壓”現象及設備的油耗，加快了施工進度，為項目節約了成本。

實干托起夢想，奮斗成就未來。他先后榮獲陜西省杰出能工巧匠、陜西省青年崗位能手、陜西省技術能手、中國中鐵青年崗位能手、三秦工匠、陜西省五一勞動獎章、陜西省首席技師等榮譽。

□見習記者  陳青