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 自建國以來，沒有什么能像改革開放那樣如此徹底地改變著中國。但對于陜西公路交通發展而言，真正的加快發展卻是改革開放二十年后的1999年,伴隨著黨中央向全黨全國發出實施西部大開發戰略的號召，陜西的高速公路建設才站在了新的歷史起點，開始成為拉動經濟發展的龍頭。而在西部大開發政策實施期間，真正取得巨大成就卻是在近四年努力奮斗的過程中實現的。可以說，這幾年奮進的步伐和取得的輝煌成就，是對中國改革開放和西部大開發政策全面踐行的最好例證。
    作為全國交通樞紐地帶，陜西省是承擔西部省份過境交通、中轉交通的關鍵地區。面對獨特的區位優勢和西部大開發難得的歷史機遇，同時還有陜西經濟的發展的需要，陜西人民的出行需求，2005年以來，在省委省政府的正確領導和交通運輸部的大力支持下，以曹森為班長的省交通運輸廳新一屆領導班子，團結帶領全省交通運輸系統廣大干部職工，踐行“三個服務”，以前瞻性、戰略性的眼光審視交通發展，制定了 “以高速公路建設為龍頭、干線公路和農村公路建設兩個重點”的戰略部署，規劃了“三縱四橫五輻射”高速公路網，計劃分三個階段建設高速公路5000公里，2008年底又將這一規劃調整為“兩環三縱七橫六輻射”，計劃2020年建設高速公路8000公里。4年來，通過堅持大干、實干、苦干，全力推進交通改革，全速加快交通建設，使陜西交通從相對落后，一躍成為西部領先、全國前列。
    新思路、新舉措開創了陜西高速公路建設突破性進展，2005年以來累計完成投資1350億元，高速公路在建規模年均2000公里以上，2007年全省總里程突破2000公里，2008年建成里程達到2510公里，到2009年底，陜西高速公路通車里程將達到2700多公里，目前已經提前兩年實現全省市市通高速，先后建成秦嶺終南山公路隧道等一大批在國際、國內具有重大影響的重點工程項目。
    2008年冰雪災害和四川汶川大地震發生后，陜西交通人敢于負責，奉獻大愛，科學調度，迅速搶通境內所有通往災區公路。在全國率先開通抗震救災 “綠色通道”，免費放行救災車輛，免費向救災部隊官兵提供就餐和車輛油料，派遣陜西公路救援隊支援救災，西漢高速公路成為全國運輸抗震救災人員和物資的“生命線”，有力支持了全國抗震救災和災后重建工作，受到中央領導的充分肯定。
    回眸近幾年的發展歷程，從2005年到2009年，陜西交通從解決瓶頸制約到全面唱響“發展現代交通，奉獻一流服務”，從局部突破到理念、速度、質量、服務、規模和效益等全面跨越，逐漸成為全國重要的交通樞紐，成為交通改革發展的實干先鋒。陜西交通運輸系統的高速公路體制改革、高速公路建設以及公路超限治理等工作經驗被交通運輸部向全國推廣。其中，改革重組高速公路管理體制，收回省高速集團管理權，新建省交通建設集團，引入競爭機制，為大建設大跨越孕育了無窮動力。
本報記者 柳江河 通訊員 張立峰