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　　王蓬(左一)歷時十年考察古道。

　　王蓬先生的《秦蜀古道與石門石刻》，共集30篇文章41萬字，圖文并茂，鮮活生動。

　　1992年，王蓬隨攝制組耗時一年時間拍攝《棧道》，他撰寫了解說詞并請趙忠祥配音。央視多次播放，多家省市電視臺亦予播出，秦蜀古道揚名天下。

　　之后，王蓬又持續(xù)30年踏訪研究秦蜀古道，寫出至少200篇文章200多萬字，出版了《山河歲月》《中國蜀道》《秦蜀道》《大開通》《棧道棧道》等多部專著，獲得多項獎勵。著名作家、評論家閻綱先生說：“陜西名家群里，不能沒有他……之后又精編為《中國蜀道》，集古道之大成，成一家之言，捧之不禁忭然……是史傳，是游記，是報告，是散文，是當代作家徐霞客!”

　　秦嶺巴山南北的先民們披荊斬棘、篳路藍縷，至少四千年前就有了褒斜道和通往巴蜀的道路。大禹治理漢江、商武丁婦好征討巴蜀、周王祭旱山、褒姒入朝、秦軍伐蜀等等，都走秦蜀古道。

　　通達長安和巴蜀的道路，就是秦蜀古道。經(jīng)由漢中這個樞紐所穿越的秦嶺、巴山是狹義上的秦嶺、巴山。

　　從漢中往秦嶺北邊有五條古道。

　　子午道，北起長安子午谷，翻越秦嶺，經(jīng)寧陜、石泉，過西鄉(xiāng)、城固而達漢中市區(qū)(古時南鄭)。唐人記載，子午道全長841里，其中山路660里。公元前206年4月，劉邦率軍由此道到漢中。

　　儻駱道，北起周至縣駱谷口，經(jīng)厚畛子、都督門(老縣城)、華陽鎮(zhèn)而達洋縣。《元和郡縣圖志》載：“(長安)西南至洋縣六百三十里”是長安至漢中里程最近、最難走的路。顧祖禹《讀史方輿紀要》說：“谷長四百二十里，其中路屈八十里，凡八十四盤。”

　　褒斜道，北起眉縣斜谷，經(jīng)太白縣進入留壩縣，南出褒谷口(今屬漢臺區(qū))達漢中，全長760里。此路是穿越秦嶺唯一不翻大山的古道，其中谷間山道470里，成道時間在4000年以上，《華陽國志》曰：“秦嶺道路，起于三皇。”作者指出褒斜道留壩縣是重點，及縣境內(nèi)與陳倉道、連云棧道連通、文川道路網(wǎng)等。

　　褒谷口往南幾里就是王蓬一家特殊時期流落漢中的張寨村，王蓬當了18年掙工分的農(nóng)民，無數(shù)次在褒斜道上行走勞作，其熟悉和感受，自然和別的古道大有不同。

　　陳倉道，又叫周道、故道、散關道、嘉陵道，因劉邦大軍“明修棧道，暗度陳倉”聞名天下。北起寶雞陳倉縣，經(jīng)大散關翻秦嶺，沿故道水至鳳縣，經(jīng)徽縣至略陽，接沮水道(勉縣)抵漢中，或經(jīng)略陽境陳平道至大安驛，接金牛道入川，或由鳳縣南星鄉(xiāng)經(jīng)留壩境，接褒斜道到漢中。

　　祁山道，1800年前諸葛亮大軍伐魏(即六出祁山)所走之道。從漢中出發(fā)，經(jīng)勉縣入隴繼轉隴縣或陳倉。此道寬闊平緩，還可利用嘉陵水系運輸糧草等。

　　作者寫了翻越大巴山的三條古道：

　　金牛道，是入川的主要道路，川陜公路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵均沿此道修建。開通至少三千年，五丁開道廣為人知。自寧強縣大安鎮(zhèn)烈金壩村上金牛道，翻五丁關至四川廣元。

　　米倉道，南鄭境內(nèi)山嶺均為米倉山，翻山入川的三條主要道路都叫米倉道，起點均為漢中。

　　荔枝道，因杜牧詩“一騎紅塵妃子笑”而聞名天下。北從子午道過寧陜、石泉，向西至西鄉(xiāng)縣古城拐向南，過堰口、鎮(zhèn)巴縣城，再南過漁渡鎮(zhèn)經(jīng)達州、大竹到涪陵。

　　朝廷設驛站，是官道的重要標志。以上八條路，興廢隨時，秦蜀之路從未中斷。

　　本書特點：第一，說清了古道生成、走向等基本情況，講述了各時期的路況變化。第二，歸納了古道的六大功能：生命之路、智慧之路、郵傳之路、貿(mào)易之路、戰(zhàn)爭之路、石刻之路。這六路之提出，得到許多古道專家認可，川陜蜀道申遺時引用了此說。第三，寫清了古道的山川河流地理情況，文后注明了重要集鎮(zhèn)、關隘、渡口等。記敘精準確鑿，堪稱秦蜀古道權威史料和難得的路書。第四，語言生動，史料性、文學性、哲理性、趣味性兼具，閱讀使人興致盎然。

　　李白詩曰：“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。”石棧，就是棧道。

　　當年，因為有褒斜道、金牛道等，漢中、巴蜀乃至整個西南與關中相通，為秦國統(tǒng)一天下提供了“足兵足食”的重要條件，《史記》中說：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。”

　　所謂文化或文明，須兩種證明，一是實物，二是文字。秦蜀古道這兩種都大量存在。唐時大文人好像都走過蜀道并有詠嘆，大小李杜等在古道上留下了許多詩篇。宋時秦嶺成了抗金前線，以陸游等文人寫了大量抒發(fā)情懷的詩詞，放翁《劍南詩稿》就有三百多首。

　　作者列出了楊慎、林則徐、曾國藩、果親王允禮、魏源、汪灝、張之洞、畢沅等60多位名人和70首詩作。記述了行走秦蜀古道的6位外國人，意大利旅行家馬可·波羅、羅馬尼亞使節(jié)米斯列庫、日本漢學家竹添井井、德國學者李�；舴摇⒚绹�記者吉爾門、意大利神父南懷謙等，都經(jīng)古道到過漢中，并留下了大量寶貴資料。

　　褒斜道南口的石門鑿通于東漢永平年間，石門長約15米，寬高各約4米，是世界上第一個可以通車的人工隧道，開鑿方法至今是謎。面對這個偉大工程，官員撰文、書家揮毫、石匠鑿崖、永久銘頌。石門內(nèi)外摩崖有多少?棧道專家郭榮章先生認定東漢以降石刻共有179處。

　　此書中有8篇文章，分別是石門石刻的誕生記、傳播記、保護記、鑿遷記，還有與之關系密切的四位人物。作者通過生動描寫，具體介紹了吳大澂、楊守敬、于右任、王世鏜、張佐周、張茂功、范文藻和保護國寶作出貢獻的一批人。

　　本書的多維度記述古道，多視角地理、人事紀實，多色彩語言描寫，把古道寫得生動燦爛、引人入勝。仇池古國探秘、華陽鎮(zhèn)的如畫山水、蒸籠場的滄桑演變，還有五丁關、劍門關、明月峽、清風峽、翠云長廊、牛嶺、鳳嶺、柴關、武休關等的歷史風云，使人讀來不忍罷手。

　　30年前，王蓬先生以《山祭》《水葬》為代表的小說作品，讓我們看到了文學界的一座高峰。

　　30年后，他以秦蜀古道為內(nèi)容的系列文章，讓我們看到了古道研究的一座高峰。

　　如今，穿越秦嶺巴山的多條公路寬闊平坦，昔日天塹已為通途，但棧道精神仍在不斷發(fā)揚光大!□李振峰