跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(029-87344613)乘汽車，趕高鐵，倒地鐵……從6月8日上午9點接到故障信息，到當日下午16點30分許到達637公里外的成都機務段，李皆勛和工友王新江連午飯也顧不上吃，馬不停蹄地奔赴機車整備庫。
李皆勛是中國鐵路西安局集團有限公司寶雞機車檢修廠機械車間的生產調度，也是一名有著32年黨齡的老黨員，此次修后服務，是老李退
休前的最后一次公差。當天上午一上班，他接到了單位正式辦理退休的通知，就在同工友們依依話別之時，得知成都機務段一臺韶山7D型機車轉向架端梁出現疑似裂紋現象。機車質量問題就是命令。老李主動向車間領導請纓，承擔此次修后服務任務。
老李是廠里有名的“故障克星”，不僅業務技術精湛，而且工作熱情，責任心強。參加工作近40年來，他成功處理各類機車突發故障二百余件，足跡遍布陜西、云南、內蒙古、四川、重慶等多個省市，為萬里鐵道線上機車安全運行提供了有力保障。
出差途中，老李與機務段技術人員實時溝通、協調，詳細了解故障現象，認真分析判斷故障產生的原因，初步制定了應急處置方案。
到達機車整備庫，兩人做好安全防護，貓著腰鉆進地溝，借助強光手電，仔細掃描轉向架裂紋處，邊檢查邊攝影取證。隨后，按照既定方案，老李開始對故障進行預處理，他手持角磨機，探身鉆入狹小的轉向架端梁與牽引電機夾縫處，小心翼翼地對疑似裂紋進行消裂打磨。當確認該裂紋徹底消除后，兩人這才放下了心中緊繃的弦。
“一會兒焊補之前，還要做一個防護。”為了防止后續焊修作業時造成機車輪對受損，老李從隨身攜帶的工具箱內取出一塊早已備好的膠皮，將焊修處與機車輪對進行有效隔離。
地溝內，刺眼的焊花忽明忽暗，與焊修發出的“呲呲”聲交相呼應，構成了一曲美妙的勞動樂章。焊接，打磨，復檢……經過近兩個小時的努力，成功排除機車故障的兩人，目送著機車緩緩駛離整備庫、上線運行。
“哎！走完這一趟，就要回家休息了，真舍不得啊！”收拾完工具，抬手擦了把額頭上的汗，老李嘆著氣說。
“李師傅，您舍不得離開自己心愛的火車頭，舍不得朝夕相處的伙計們，我們也舍不得您走啊！”王新江十分理解老李的心情，“你雖然退休了，但咱們永遠是一個戰壕的戰友，你的手機號和微信大家都有，有啥難題，還得向你這個場外指導請教啊！”
聽了王新江的話，剛才還唉聲嘆氣的老李眼前一亮，腰桿挺得筆直。(通訊員 趙選團 孫毅)
關注公眾號，隨時閱讀陜西工人報
