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       刮削、焊接、比對、研磨……工作中的馮斌，目光專注，如同外科醫(yī)生正在實(shí)施手術(shù)。

　　馮斌，一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班班長，模具維修帶頭人。車間400多套大型精密模具出現(xiàn)疑難雜癥，都需要他妙手回春，人稱“圣手模醫(yī)”。

　　43歲的馮斌不但“醫(yī)術(shù)”精湛，還癡迷創(chuàng)新、熱衷改進(jìn)，近年來累計(jì)為企業(yè)節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過500萬元，創(chuàng)造產(chǎn)值逾5000萬元，成為一汽工人科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者。如今，他又多了一項(xiàng)榮譽(yù)——全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

　　“圣手切脈”，探傷精度達(dá)到0.02毫米

　　模具的損傷到底有多大？馮斌搭手一摸，無論凹凸還是弧度，感知精度都能達(dá)到0.02毫米左右，誤差不超過一根頭發(fā)絲直徑的1/3。

　　“模具的磨損，90%以上需要手工修復(fù)，手頭功夫得過硬，還得是個(gè)多面手。”馮斌說。

　　1997年，19歲的馮斌從技校畢業(yè)入廠。為練就過硬的手頭功夫，20歲時(shí)，他雙手已布滿硬繭。因長時(shí)間掐捏油石研磨，右手3個(gè)指頭出現(xiàn)了輕微變形，指肚凹陷。

　　焊工技能、機(jī)加原理、金屬材料理論、計(jì)算機(jī)輔助控制……除了鉗工專業(yè)，馮斌還廣泛涉獵相關(guān)學(xué)科知識(shí)，并通過刻苦攻讀，先后取得了大專和本科學(xué)歷。

　　2003年，車間建設(shè)第一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，馮斌廢寢忘食地跟班學(xué)習(xí)，迅速掌握了近百套先進(jìn)模具的復(fù)雜構(gòu)造及自動(dòng)化設(shè)置。

　　同事們說馮斌有“三清、三不清”：每個(gè)模具的特點(diǎn)、每個(gè)沖壓件的生產(chǎn)條件、每項(xiàng)技術(shù)革新要點(diǎn)，他都記得清清楚楚；但要問他維修了多少模具、解決了多少故障、攻克了多少難題，他記不清。

　　34歲那年，馮斌在全國模具工職業(yè)技能競賽上一舉摘得個(gè)人競賽優(yōu)勝一等獎(jiǎng)，成為“全國技術(shù)能手”。

　　創(chuàng)新攻堅(jiān)，助力民族汽車飛馳

　　每當(dāng)沖壓模具抬起時(shí)，與之關(guān)聯(lián)的一個(gè)精巧架構(gòu)就會(huì)立即把剛沖壓成型的制件“撥拉”出去——手工沖壓線上這個(gè)細(xì)節(jié)，吸引了記者的注意。

　　“過去，模具每完成一次行程，都需要人工迅速取出制件，是馮斌師徒通過加裝回程掛鉤及翻轉(zhuǎn)支架，實(shí)現(xiàn)了模具自動(dòng)退料。”工人們說。

　　此項(xiàng)創(chuàng)新，不僅降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，還在實(shí)現(xiàn)單臺(tái)減少一人的同時(shí)，使生產(chǎn)節(jié)拍由每分鐘2次提高到5次，每年節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益100萬元以上。

　　“當(dāng)年，這個(gè)項(xiàng)目獲得了集團(tuán)公司科技立項(xiàng)，那是一汽集團(tuán)第一次在工人中進(jìn)行科技立項(xiàng)。”馮斌微微一笑，“2014年，該成果獲得上海國際發(fā)明展金獎(jiǎng)。”

　　2015年，生產(chǎn)解放J6的大多數(shù)模具因已持續(xù)工作30萬次以上，老化嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)國內(nèi)尚無對老化模具進(jìn)行大面積TD處理的能力，如將模具報(bào)廢，重新制造，需花費(fèi)數(shù)百萬元。

　　“我來試一試！”藝高人膽大的馮斌，決定采用最經(jīng)濟(jì)的電焊技術(shù)對老化模具進(jìn)行修復(fù)。

　　半年多時(shí)間里，馮斌不懈攻關(guān)，終于獨(dú)創(chuàng)出一套修復(fù)方法，使老化模具再煥生機(jī)。

　　“解放卡車是民族汽車工業(yè)的起點(diǎn)。能通過我們一線工人的創(chuàng)新，助力解放登上全球單一品牌銷量第一寶座，讓我無比高興。”馮斌說。

　　自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)中修邊工序的飛屑問題，也曾令一汽解放飽受困擾——廢料刀邊緣產(chǎn)生的細(xì)小飛屑，易黏附于制件上被帶入后工序，在壓力作用下，使工件上產(chǎn)生大量臟點(diǎn)、壓痕。為避免不良品的產(chǎn)生，必須經(jīng)常停線清洗模具，對此，國外大型車企同樣一籌莫展。

　　馮斌帶隊(duì)通過5項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)、10多項(xiàng)方法改革，成功攻克了飛屑引發(fā)的質(zhì)量問題，使產(chǎn)品返修頻率由原來的30%下降到2%以下，每年可為車間節(jié)約產(chǎn)品返修費(fèi)用20萬元以上，減低生產(chǎn)停工近百小時(shí)。

　　追求完美，在毫厘之間精益求精

　　濃眉大眼的馮斌，創(chuàng)新攻堅(jiān)風(fēng)風(fēng)火火，但面對模具時(shí)卻細(xì)膩非常。

　　前幾天，一臺(tái)15噸重的側(cè)圍外板沖壓模具因落入異物受損，圍著這臺(tái)綠色的龐然大物，馮斌忙碌了4個(gè)多小時(shí)，后期捏著油石研磨時(shí)，他每蹭三五十下，才打磨掉幾微米，以確保完美恢復(fù)表面弧度。

　　焊接、打磨、再焊接、再打磨……這樣的場面，工友們早已見怪不怪。

　　“汽車模具的精度決定著車體質(zhì)量，瑕疵會(huì)導(dǎo)致零件批量報(bào)廢，模具維修必須在毫厘之間精益求精。”馮斌說。

　　為提升模具維修精度，馮斌陸續(xù)探索總結(jié)出了“凸凹模光線檢測法”“凸凹模樣板研配法”“凸模交替研磨法”等多項(xiàng)實(shí)際操作技術(shù)，并發(fā)明了“模具凸凹度檢測儀”，該成果獲得中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　截至目前，馮斌已先后3次捧回中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　“打磨模具，也是在打磨自己。欲有所成，必先沉下心來。”身為公認(rèn)的新一代模具專家，馮斌通過自己領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室，將“精益求精”精神傳承給了徒弟和學(xué)員們。

　　在馮斌的悉心教導(dǎo)下，其工作室學(xué)員有20多人晉升為技師、高級(jí)技師，5人成長為“長春工匠”、吉林省首席技師，5人被評(píng)為“吉林省青年技術(shù)能手”，2人當(dāng)選一汽集團(tuán)公司勞動(dòng)模范……