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近日，來自上海的車主梅先生向澎湃質量觀投訴平臺（https://tousu.thepaper.cn）反映，2018年，他購買了一輛寶馬540 Li行政版轎車。7月6日早晨，車輛在小區地下停車庫自燃。多次溝通后，上海祺寶汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“上海祺寶4S店”）及寶馬中國總部均未能提供有效解決方案。

梅先生的車輛在小區的地下停車庫發生自燃

就此糾紛，8月26日，澎湃新聞記者多次聯系上海祺寶4S店，市場部工作人員回應稱，目前已向相關人員了解情況，并將情況上報，如果后續有進展，會再次聯系記者。

8月28日，寶馬客戶服務中心相關負責人回應稱，針對相關問題，寶馬會將相關情況提交至專門部門和相關負責人解決。

消費者投訴：

梅先生稱，他購買的寶馬540 Li行政版系高端線產品，車價合計約60萬元。自2018年10月購車以來，車輛鑒定無其他改裝記錄，且一直在上海祺寶4S店保養。事故發生時，行駛里程僅為8.3萬多公里。

據梅先生回憶，車輛發生自燃的時間為7月6日早晨6點，地點為“溫度常年保持20℃左右”的地下車庫。

梅先生提供的照片顯示，自燃發生后，其車輛前方燒毀痕跡嚴重。而事后消防部門對起火原因也進行了調查。

8月8日，上海松江區消防救援支隊出具了火災事故簡易調查認定書。認定書顯示，經現場勘驗發現，車輛發動機艙內過火痕跡明顯，發動機艙內部設備、電氣線路等均過火燒損燒毀、發動機艙內部右前側過火程度較發動機艙內其他區域過火痕跡嚴重。經調查，起火原因系車輛發動機艙內電氣線路故障。

認定書還認定，此次事故直接財產損失統計為89000元。

事故發生后，梅先生多次與上海祺寶4S店和寶馬客戶服務中心溝通，希望得到一個合理的解決方案。“上海祺寶4S店和寶馬客戶服務中心雖然都表示會積極配合處理，但實際上并未提出有效的解決方案。”

“上海祺寶4S店稱，所有與事故相關的材料，包括車輛鑰匙的數據，已經送往寶馬德國總部進行分析，但至今未有明確答復。”他說。

梅先生表示，此次自燃事故給他帶來不小的損失。“除了車輛直接損失外，還涉及到小區煙霧報警器、噴淋等裝置的賠償，以及同消防、物業和4S店等多方交涉的時間成本。”他希望寶馬給出一個合理的解釋和解決方案，并作出相應的賠償。

梅先生的車輛在小區的地下停車庫發生自燃

企業回應：

8月26日，澎湃新聞記者多次聯系上海祺寶4S店。市場部工作人員回復稱，目前已向相關人員了解情況，并將情況上報，如果后續有進展，會再次聯系記者。

8月28日，寶馬客戶服務中心相關負責人回復澎湃新聞稱，針對相關問題，寶馬會提交至專門部門和相關負責人解決。

對此，上海市錦天城律師事務所律師奚正輝認為，此次事故中，消防認定的起火原因不能直接認為是車輛自身質量問題導致，可能會有電線老化、保養不當等原因。根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第18條，包修期不得低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準。

“本案中具體的包修期，要看車主和經銷商簽訂的購車合同。如果超出了質保期，汽車生產商、銷售商一般不承擔責任。但如果是汽車本身的質量問題，則需要承擔責任。” 奚正輝指出，已過質保期但尚處在合理的使用期內的產品，出現質量問題并因此造成損失的，在消費者合理使用的情況下，產品生產者、銷售者應承擔《產品質量法》規定的因產品存在缺陷造成受害人財產損失的損害賠償責任。

8月8日，上海松江區消防救援支隊出具了火災事故簡易調查認定書。

一車險行業人士則表示，如果消防認定起火原因為車輛發動機艙內電氣線路故障，則可以判定是車輛自身的問題。“寶馬質保期為3年或者100,000公里，以先到者為準。消費者的車是2018年10月購買的，至事故發生時已滿3年，寶馬因此不需要承擔責任，除非寶馬提供延保服務，這需要消費者進一步核實確認。”

“如果寶馬沒有提供延保服務，此車自燃導致的直接損失和間接損失，應由保險公司賠付。”上述車險行業人士稱，車輛的電路、線路、油路、供油系統等出現問題，導致車輛發生火災，從而造成車輛受損的，2020年前屬于自燃險理賠的范圍，2020年全面綜改后自燃險合并到車損險，由車損險賠付。

前述人士透露，2020年車險改革后，自燃險和車損險捆綁銷售。“也就是說，只要購買了車損險，自燃險就會自動包含在內。車輛以外的損失由三者險賠付。（部分地區可能支持先在交強險內賠付2000元，其余部分由三者險賠付）。”