目前,陜西在建高鐵項目有5個。
按照計劃,2025年西延高鐵建成通車,2026年西康、西十高鐵建成通車,2028年康渝、延榆高鐵建成通車,屆時陜西將實現“市市通高鐵”的目標。
換句話說,自2020年年底銀西高鐵建成通車后,經過連續(xù)5年的建設,陜西高鐵建設將陸續(xù)進入竣工投用時間。可以說,陜西“米”字型高鐵網從明年開始一年一變樣。
在2025年即將來臨這個時間節(jié)點上,華商報大風新聞記者梳理了陜西5個在建高鐵項目的最新動態(tài)。
西延高鐵:多個站房現已進入裝飾裝修階段
西延高鐵,全長約300公里,建設標準為雙線客運專線,設計速度為每小時350公里。
2020年1月,西延高鐵控制性工程新延安隧道開工,標志著西延高鐵正式進入施工階段;2021年5月,西延高鐵銅川至延安段開工;2022年11月,西延高鐵西安至銅川段開工建設,按照計劃,西延高鐵全線將于2025年10月底竣工。
西延高鐵,自西安東站引出,沿途設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。多個新建車站,諸如富縣北、黃陵西等車站站房現已進入裝飾裝修階段。
2024年11月21日,隨著最后一孔長32米、重790噸箱梁精準落在延安市甘泉縣蒙家灣北洛河特大橋8、9號橋墩上,標志著西延高鐵延安段箱梁架設已超90%,為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。無砟軌道施工作為高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序,無砟軌道施工完成后,才能鋪設鋼軌、精調長軌,接著完成四電配套施工,進行聯(lián)調聯(lián)試,最終達到開通運營條件。
西延高鐵,是連通陜北革命老區(qū)的首條高鐵,建成投入運營后,西安至延安的列車最快運行時間將由目前的2.5小時縮短至1小時左右。
西十高鐵:湖北段率先進入無砟軌道施工
西十高鐵,于2021年12月開工,計劃2026年建成通車。
西十高鐵,新建正線長256公里,設計速度為每小時350公里,其中湖北段總長87公里。沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西安東站,是西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐,連接西十、西康、西延三條高鐵。目前,西安東站已開展大面積站房基礎與結構施工,站房西區(qū)承軌層下部結構已經完成,承軌層上部高架站房結構已開展施工。
2024年8月30日,商洛西站正式開工,商洛西站位于商洛市商州區(qū),規(guī)模2臺6線,是西十高鐵第二大站。
2024年11月21日,西十高鐵湖北段支架搭設高度最高的現澆簡支箱梁順利完成混凝土澆筑,成功將西十高鐵與漢十高鐵連接,標志著西十高鐵湖北段全線又一重難點工程取得重大突破性進展。此次澆筑的簡支梁為神定河特大橋施工的關鍵線路,為年后橋面系及無砟軌道施工提供了有利保障,也為后續(xù)開展鋪軌施工奠定了堅實基礎。
同日,西十高鐵鄖西縣城關鎮(zhèn)車家溝村五里河大橋無砟軌道先行段順利施工,標志著西十高鐵湖北段率先進入無砟軌道施工。
西十高鐵在十堰東站接入既有漢十高鐵,開通后,十堰至西安將實現1小時內到達,武漢至西安的高鐵運行時間也將由目前的最快4小時縮短至3小時左右。
西康高鐵:全線隧道完成設計的87.76%
作為國家“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,西渝高鐵分西安至安康、安康至重慶兩段建設。2021年6月,西康高鐵正式開工,計劃建設工期5年。
西康高鐵全線新設大中橋梁26座,隧道20座,橋隧比高達94%。設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站,除西安東站及安康西站外,其余均為高架站。
2024年9月4日,鎮(zhèn)安西站正式開工建設。
2024年11月13日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,西康高鐵重難點控制性工程鎮(zhèn)安西站2號特大橋連續(xù)梁順利合龍。公開報道還提到“截至目前,西康高鐵全線隧道完成設計的87.76%,橋梁完成67%,施工進度不斷加快”。
西康高鐵建成通車后,西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。
西渝高鐵康渝段:陜西境內首座隧道貫通
西渝高鐵安康至重慶段,2022年11月開工,預計2028年建成通車。
西渝高鐵安康至重慶段陜西境內線路,起于西康高鐵安康西站,向南跨漢江后溯嵐河而上至嵐皋縣,設站后溯滔河而上,穿大巴山(隧道長14172m)到達陜渝省界。新建線路總長80.27km,橋梁13座長5.26km,隧道14座長74.12km,橋隧總長79.38km,橋隧比98.9%,車站1座,為嵐皋站。
2024年4月15日,嵐皋高鐵車站正式動工。嵐皋車站位于嵐皋縣城關鎮(zhèn),設兩臺四線,建設周期為2024年4月15日至2027年4月28日。
2024年10月9日,西渝高鐵陜西段全線重難點控制性工程——嵐河特大橋7號主墩承臺啟動澆筑,這是西渝高鐵陜西段全線最大的承臺,11月1日西渝高鐵嵐皋一號隧道順利貫通,這是西渝高鐵康渝段陜西境內首座實現貫通的隧道。
西渝高鐵康渝段建成后,將和西康高鐵構成西安至重慶間的高鐵大通道,兩地出行時間有望從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右。
延榆高鐵:開工一年,全線開工點已達127處
2023年11月5日,延榆高鐵開工,計劃2028年建成。延榆高鐵全長約239公里,設計時速350公里,沿途共設延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站,建設工期5年。建成后延榆高鐵將與西延高鐵、西康高鐵共同構成陜西南北方向高鐵客運的主通道,成為陜北、關中、陜南三大區(qū)域間協(xié)調發(fā)展的快速交通廊道。
據榆林日報11月初報道,延榆高鐵項目全線開工點已達127處,其中榆林段89處。榆林境內共設計隧道34.5條,已開工29.5條,累計完成洞身開挖5584米;共設計橋梁52座,已開工30座,累計完成樁基灌注5038根、承臺澆筑163個、墩身澆筑93個;共設計路基30段,已開工的3段正在進行挖方、螺桿樁等施工。 華商報大風新聞記者 楊鵬 趙瑞利
責任編輯:白子璐
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