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　　近日，關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規劃調整進行一次環評公示。繼今年7月，關中城市群城際鐵路建設規劃調整后，備受關注的富平（閻良）至咸陽機場鐵路（地鐵17號線）又有新動態。

　　調整后不再是城際鐵路

　　根據公示，《關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規劃調整環境影響報告書》已委托中鐵第一勘察設計院集團有限公司編制，根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》要求，特進行此次公示。

　　關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規劃調整，對原關中城市群城際鐵路規劃批復的“閻良至咸陽機場城際鐵路”項目規劃進行調整，調整為“關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路”。

　　調整后的關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路項目起于富平行政中心，經閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城，終于咸陽機場，總長69.3km，其中高架段長 47.2km，占比68.1%；路基段長10.0km，占比14.4%；地下段長12.1km，占比17.5%。全線共設車站8座（另外預留1座車站，為鹿苑大道站）。線路在西咸新區段長22.1km，西安段長41.4km，渭南段長5.8km。全線設車輛段和停車場各一處，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。設主變電站3座，接入沙河灘控制中心，速度目標值160公里/小時。

　　設站數量從14座變為8座

　　今年7月，西安市軌道交通集團官網對《關中城市群城際鐵路網建設規劃調整環境影響報告書》進行公示，明確關中城市群城際鐵路建設規劃調整包括3條線路：閻良（富平）至機場城際鐵路和西安至法門寺城際鐵路法門寺至絳帳段、西安至法門寺城際鐵路眉縣東至太白段。

　　其中，閻良（富平）至機場城際鐵路定義為西安都市圈北部重要快速客運走廊。線路起自西安咸陽國際機場東航站樓T5綜合交通中心，沿線途經西咸新區（空港、秦漢、涇河新城）、西安市（涇渭工業園、高陵、臨潼、閻良航空工業園、閻良區）、渭南市富平縣，終至富平縣城懷德大街站。線路全長約71.9km，設站14座（地下站2座、高架站12座），平均站間距約5.5km，其中換乘站7座。西安段（含西咸新區）線路長63.4km，設車站11座（地下站2座、高架站9座），其中換乘站7座；渭南段線路長8.5km，設車站3座，均為高架站。車輛基地按照1段1場布置，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。

　　富平（閻良）至咸陽機場鐵路各項動作相比其他兩條城際鐵路要快很多。

　　此次規劃調整，“閻良至咸陽機場城際鐵路”調整為“關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路”。設站變化上，從全線設站14座（地下站2座、高架站12座）調整為全線設車站8座（另外預留1座車站，為鹿苑大道站），車站數量減少了6座。線路北端縮短了一站，起點不變，終點從“富平縣城懷德大街”調整為“富平行政中心”。線路里程縮減了2.6km，從全長約71.9km調整為總長69.3km。

　　12月11日，陜西省發展改革委在答復網友咨詢城際鐵路調整問題時表示，按照相關政策要求，城際鐵路規劃調整需要報送國家發展改革委履行審批程序。對于網友提到的我省城際鐵路規劃調整事宜，目前還處于研究階段，后續需要結合研究成果并履行決策程序后再確定是否繼續開展相關調整工作。也就是說，城際鐵路線路調整問題還處于研究階段，具體方案以國家批復為準。

　　計劃2024年開工

　　11月30日，《西安都市圈建設三年行動計劃（2023-2025年）》正式發布，其中提到建設軌道上的都市圈，研究編制西安都市圈綜合交通體系規劃，啟動編制西安都市圈市域（郊）鐵路發展規劃。推進西安城市軌道交通四期建設規劃研究，加快西安與咸陽市、渭南市、銅川市、西咸新區軌道交通互聯互通，促進多層次軌道網絡融合。

　　今年年初，西安地鐵將“加快推進第四期建設規劃和都市圈多層次軌道交通規劃”列入年度工作任務。

　　同樣在12月11日的答復中，陜西省發展改革委表示，目前，國家層面重點推動粵港澳大灣區、成渝地區、長三角地區、京津冀地區等區域多層次軌道交通規劃建設。在此背景下，我省開展了規劃儲備研究工作，西安都市圈多層次軌道交通規劃尚不具備報批條件。同時，西安地鐵第四期建設規劃也還未報批。

　　今年8月份，關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃披露，按照“四網融合”的要求，編制《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃》，規劃快線8條，普線16條。規劃中，17號線為一條快線，線路從機場向北途經閻良直達富平，其線路機場至航空基地段及富平南站至富平縣城段采取高架敷設方式。

　　從線路走向設站方式，17號線也就是富平（閻良）至咸陽機場鐵路。

　　目前，17號線不納入西安地鐵四期規劃后，此次調整不再稱為城際鐵路。作為一條市域（郊）鐵路，將其納入關中城際鐵路網及都市圈多層次軌道交通規劃，或將成為首條開工建設線路。

　　12月14日，據西安政協公眾號發文顯示，12月6日，西安市閻良區政協召開九屆十次常委會議，聽取全區對外交通工作情況報告。常委會議上關于融入西安半小時經濟圈地鐵規劃，閻良區交通局局長高峰提到，閻良區城市互聯互通工作主要是打通閻良與西安主城區、富平縣之間的交通聯絡。

　　其中最讓人關心的是地鐵17號線的表述。高峰表示：“經閻良區與市軌道集團溝通，已明確西安地鐵17號線項目閻良段采取‘城區地下+城外高架’的通行方式，設置人民西路和川心堡兩個站點，預留航博大道站。”目前該項目投資計劃已通過市政府常務會，項目已報國家發改委待批，計劃2024年動工建設。

　　“地鐵17號線的建設也是閻良區交通發展的重要一環。這條地鐵線路將連接西安和富平兩地，進一步縮短區域內的距離。”閻良區政協常委周啟明建議，在地鐵17號線建設期間，應增設幾條公交線路，連接周邊區域的重要交通樞紐和公共場所，方便群眾在地鐵建設期間的交通出行。 華商報記者 李婧