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百事通先生：

您好！我是一名HR經理，今有一事請教。

我們單位有一名班車司機，平時主要工作就是接送職工上下班。由于工作的特殊性，他確實上班早、下班晚，但除了開班車，平時在公司他基本就在休息室待命，偶爾有事也會出車。一直以來，我們把待命時間視為值班，他也沒有什么意見。

前不久，他突然提出，像他這種“早出晚歸”的情況，企業應該支付他加班費。我們認為他的說法不對，但又不知如何說服他，希望你們能幫助我。

讀者  劉豫

劉豫同志：

你好！像你所說的情況，外省市確實有類似案件判職工待命期間為值班，不算加班的。但具體情況需要具體分析，就我們的角度，我們認為，貴公司把員工待命時間全部計為值班，頗為牽強。

班車司機為了接職工上班，他必然要提早從家里趕到接職工的地方，下班則要送完職工才能回家，如果待命時間全部在公司里，這個班車司機每個工作日總上班時間一般而言都會超過八小時。

那么，我們就要分析，班車司機待命時間算不算值班？所謂待命，就是職工時刻準備聽從企業的召喚，說干就干，讓停就停，也就是說，職工即便在企業休息，也是在履行企業的安排。而且，待命期間，職工既無法離開企業，也不能從事私事，確實是暫時讓渡了人身自由權。再說，天天安排同一名職工值幾個小時的班，于情于理，都是說不過去的。因此，貴公司如果把班車司機待命完全視為值班，我們認為這樣做侵占了職工合法的權益。

我們認為，貴公司要處理好這個問題，可以這樣考慮。首先，可以合法利用現有規則，也就是根據班車司機工作時間的特殊性，為其申報不定時工時制，只要班車司機按時準點接送職工上下班，其他時間可以由他自行安排，如果企業臨時有出車需要，班車司機也應該執行，只要不是法定節假日工作，企業不用支付加班費。

其次，取消班車司機待命時間，安排其他工作，每個工作日超出八小時的時間則按加班計。

最后，企業一定要班車司機在企業待命，雙方應該事先協商，把相關要求和條件列入勞動合同，做到有據可查。□百事通