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2月9日19時37分，除夕夜里，黑夜不時被煙花照亮。在銅川市咸銅鐵路瑤曲站至田家咀站區段，楊藝正在和同事徐森組織鐵路線路旁“檢”字標假設抽查，目的在于檢查線路上運行火車司機的瞭望作業標準，確保電煤運輸行車安全。

楊藝是西安鐵路局新豐鎮機務段新豐北運用車間的安全副主任，曾經當過空軍、特警的他，給人的第一印象就是干練。2004年進入鐵路工作，從一名內燃機車學員干起，已走過了20個年頭。龍年春節來臨，由于雨雪天氣的頻繁預警，他不得不在工作崗位上值班跨年。

現場就是辦公室

“我的第一辦公地點就是現場。”這是楊藝經常說的一句話，也是他工作的真實寫照。他始終緊盯基層一線機車乘務員業務素質培養和非正常行車處置辦法提升。

面對車間調車作業頻繁、操縱困難區段多，交路、機型復雜等諸多因素，他牽頭制作了甘鐘線、咸銅線、梅七線等擔當區段7線45站的列車操縱五色圖和站場調車五色圖，有效規范了機車乘務員途中運行作業標準，降低了各項作業環節事故隱患。

去年10月，針對擔當區段新開的三原油庫專用線，他組織實地調研6次，從人身安全、調車安全、路外安全等方面摸排風險項點13項建檔銷號，連續3天組織專項學習會講解難疑點，保障了這條新開專用線的行車安全。

從一名機車乘務員成長到管理人員，楊藝深知乘務工作的嚴肅性和標準的重要性，始終秉持著問計于職工、問計于現場的理念。每個月他都上線添乘4趟、跟班調車作業寫實8班，組織業務學習會6次，線上指導調車作業20余次……通過在現場中發現問題，糾正解決問題，守牢行車安全的紅線和底線。

將標準化應用到一線

楊藝所在新豐北運用車間現有職工400余人，其中機車乘務員工種超過90％，為了更好管理，實現制度管人、流程管事，工作崗位有標可依、有標必依。楊藝組織高級技師、業務骨干針對機車乘務員一次作業標準，開展流程優化、標準完善、風險排查等工作，并積極開展合理化建議征集活動。

在車間全體職工集思廣益下，搭建出一次乘務作業標準化制度，甘鐘線、咸銅線等“一線一流程”，制作出主輔兩級作業指導書、作業流程圖和安全風險卡控表，即“一書一圖一表”，讓現場作業逐步趨于規范，錯漏等不良習慣無處遁形。

“我們機車隊的班制是標準班，即一名司機配班一名副司機，司機的業務能力、傳幫帶作用發揮顯得更為重要。”該車間第二機車隊隊長王袁曉說。根據標準化要求，我們還特別制定了《副司機領航作業提示卡》《安全關鍵提示卡》等11大類提示卡，逐班逐人銷號式發放，提升全員業務水平和標準。

高聲標準的呼喚應答、整齊劃一的制服和動作……有標可依，有標必依的背后，也凝聚了整個車間的向心力，有效推動了各項工作向上向好發展。

搭好平臺迎新培新

對于每年從院校畢業來到鐵路進入新豐北運用車間工作的新工，除了給予生活工作的關懷之外，楊藝更多的就是始終緊盯他們的業務理論啟蒙。

“根據楊主任和車間統籌安排，我們將業務理論劃分成必知必會和應知應會，又動態制定月度實用業務、核心業務，利用日常學習學、實訓設備練、行車當中用，線上線下結合教學，從而實現學練用閉環，循環式鞏固加強。”該段新豐北運用車間教育專職李寧說。

在鐵路系統形成的三層五級培訓中，楊藝將班組“末端”教育培訓作為重中之重，指導各機車隊制定詳細的業務課程安排，遴選貼近一線、業務嫻熟的指導司機、勞模骨干等對新工進行脫產培訓，并逐人進行呼喚應答作業標準驗收和業務理論結業考試，真練真考，把學技練功的優良傳統傳承下去。

“鐵路行車安全是‘1’，有了安全，才能有其它。這是沉甸甸的責任和義務，當然我也有信心去消滅事故隱患，用好雙重預防機制，當好行車安全的守護者。”楊藝堅定地說。

□本報記者  白子璐