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這是一群年輕的面孔，共有6人，平均年齡只有28歲，其中兩名是黨員。他們就是從西安開(kāi)往三門峽西的火車司機(jī)，有著“鋼人鐵馬”稱號(hào)的西安機(jī)務(wù)段631機(jī)車組。
　　這個(gè)機(jī)車組成立于1959年潼關(guān)機(jī)務(wù)段，1960年調(diào)到西安機(jī)務(wù)段至今。40多年來(lái)，這個(gè)機(jī)車組有著優(yōu)良的光榮傳統(tǒng)和輝煌的歷史。1964年5月1日被陜西省總工會(huì)命名為“鋼人鐵馬”，樹(shù)為公交戰(zhàn)線的一面旗幟。1978年被鐵道部樹(shù)為“百面紅旗”之一。1995年被評(píng)為省“八五”立功先進(jìn)集體。數(shù)十年來(lái)連續(xù)被路局、分局評(píng)為先進(jìn)集體和標(biāo)桿班組。
　　齊云龍是這個(gè)機(jī)車組第十四任機(jī)車長(zhǎng)，他和他伙計(jì)們心里清楚他們手中的這根接力棒有多重的分量。
　　機(jī)務(wù)工作安全是重中之重，在工作中他們總結(jié)了保安全的“三個(gè)要素，一個(gè)基礎(chǔ)”，即高度的政治責(zé)任感是安全行車的前提，嚴(yán)格的規(guī)章制度是安全行車的紀(jì)律保障，嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度是安全行車的必由之路，良好的機(jī)車質(zhì)量是安全行車的物質(zhì)基礎(chǔ)。安全工作有了目標(biāo)和方向，針對(duì)實(shí)際行車工作，機(jī)車組制定了安全行車的措施。在安全行車經(jīng)驗(yàn)方面，他們進(jìn)行“五抓”即動(dòng)手抓試閘，發(fā)車抓憑證，運(yùn)行抓動(dòng)向，站外抓信號(hào)，站內(nèi)抓股道。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，他們堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，為行車安全提供了有力的保障。
　　人們總是一進(jìn)車庫(kù)一眼就可以辨出631的機(jī)車，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)車的外觀、油輪明顯的比別的車要干凈。按理說(shuō)機(jī)車的保養(yǎng)有專門的地勤人員來(lái)做。但是他們把這個(gè)活接過(guò)來(lái)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得通過(guò)保養(yǎng)可以對(duì)機(jī)車的質(zhì)量把關(guān)的更細(xì)致一些，有時(shí)在保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)一些小問(wèn)題，他們自己能修的就自己解決。冬天車庫(kù)有時(shí)會(huì)停水，他們就跑到大門口去提水。往往把車保養(yǎng)完就得兩三個(gè)小時(shí)。每天比別人晚下班幾小時(shí)，但他們卻說(shuō)：“這個(gè)車和別的車不一樣，所以必須得干好。”去年三門峽西車庫(kù)里備了輛車，兩天必須得給車充一次電。他們主動(dòng)接下了這個(gè)活，每走一趟入庫(kù)時(shí)就給這個(gè)車充兩個(gè)小時(shí)的電。去年火車提速后，有一個(gè)交路最辛苦，他們就主動(dòng)包下這條路，以至于他們比別人晚到三四個(gè)小時(shí)，但是他們沒(méi)有一個(gè)人發(fā)過(guò)牢騷。他們把工作放在了第一位，從沒(méi)有讓個(gè)人的事情影響到行車。631機(jī)組的小伙子說(shuō)：“作為火車司機(jī)這讓我們感到光榮，作為優(yōu)秀班組里的司機(jī)，更讓我們感到自豪!”
　　截至去年10月，這個(gè)機(jī)車組已累計(jì)安全行走542萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球119圈，節(jié)約各項(xiàng)開(kāi)支60萬(wàn)元。防止各類事故上百件。　　■本報(bào)記者　毛靜