沒有高薪，也沒有顯赫的地位，有的是對鐵路護養工作的專注與熱情，憑這，他在平凡的巡道工崗位上干出了不平凡的業績，獲得鐵道部“火車頭”的榮譽。
李寶生，53歲，管護華山站到華山西站這段8公里長的防汛重點鐵路隧道。早班，他提前45分鐘起床，草草吃完早點，穿上防護服，戴上安全帽，準時到達工區接班。背上巡道包前，先要仔細檢查巡道的11種必備品是否完好無缺，看看上班巡道工有沒有交代要解決的問題。然后，扛上鐵銑，背上巡道包，開始巡檢線路。
病害最多的部位是道岔，李寶生每次站在叉心處仔細查看，發現問題及時糾正，多次排除了事故隱患。在他負責期間，這條線路從未發生過任何事故。
說到李寶生在業務技術上的那股鉆勁，工區的職工沒有不知道的。他雖說只有初中文化，可在業務技術上，一點也不比專業業務技術員差。他虛心好學，有鉆勁，在實踐中掌握了季節、氣候變化對鋼軌、夾板的影響規律，總結出了重點部位病害假設法和前、后、里、外的“四檢制”檢查方法，并在全段巡道工工作中做了經驗介紹。
局里每年都有勞模休假，可每次排到他時，他都說工作離不開，一次也沒有休。李寶生工作不但出色，業余時間還寫詩歌、散文。他的作品多次在段上的演講會上登臺亮相，在段工會舉辦的“五十年回顧”征文中，他寫的散文“還是這條路”獲得了二等獎。在深化改革中，李寶生還寫了“職工在資產經營責任制中應起到的作用”的論文，得到上上下下的一致好評。
工作的這些年里，李寶生先后被評為分局優秀共產黨、局里勞動模范，局黨委命名的優秀共產黨員，還獲得了“火車頭”獎章，李寶生當之無愧。
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