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在中鐵電氣化集團西鐵工程公司機械化公司，只要一提起贛龍鐵路十標段項目副經理孫啟友，大家無不稱贊他是“扎根基層的實干家”。十幾年來，他從一名普通工人逐步成長為勞模，他當過班長、領工員、作業隊長、項目部副經理。多次被評為公司、集團公司“先進生產者”、“優秀共產黨員”，２００４年他榮獲工程總公司勞模。今年他再次榮獲集團公司“優秀共產黨員”稱號。
　　１９９７年，銅黃高速公路開工建設，２９歲的孫啟友被任命為機械作業隊隊長，機械隊承建１８０萬立方的土石方施工任務。當時，任務緊，人手拉不開，他既當指揮員，又當戰斗員，在施工現場查地質、摸地形，研究、制定最佳施工方案。緊時，他親自駕駛汽車拉土方，操作平地機整修路面，幫助司機排除機械車輛故障。哪里需要，他就出現在哪里，天天堅守在生產第一線。
　�。玻埃埃蹦甏�，孫啟友擔起了渝懷鐵路３３標段項目副經理之職。他既參與項目管理、物資和設備采購，又要抓好機械作業隊的全面工作。在施工中，他根據地形地貌撰寫出了四種土石方填挖倒運的施工方法。在項目管理中，他認真負責，積極推行績效掛鉤制度，全方位壓縮支出，無論是大到幾萬元的生產設備材料，還是小到幾元的零件配件、工具，他都要貨比三家，以節約開支，降低成本。孫啟友和其他干部職工在一起，以思想上的精心，操作上的精工，建造精品工程，項目完成土石方９．２萬立方米，完成工程產值８００萬元，其中一孔６米鋼筋混凝土蓋板涵被渝懷總指揮部評為“精品工程”。
　�。玻埃埃衬旯こ烫幊薪ㄚM龍第十合同段的施工任務，３００多萬立方米土石方的填挖，倒運，壓實成為項目工程中的一塊“硬骨頭”。孫啟友主動請纓，同項目部領導簽訂了目標責任書和安全質量責任書�！案删鸵�干好，干就必須干出個樣子來”，這是孫啟友平時掛在嘴上的一句話，具體的工作中也是嚴格按這個要求來做的。不斷進行施工技術創新，在實踐中探索，結合施工實際，在路基開挖中采用“分層縱向開挖”，在土方開挖填筑中采用“分層開挖配合施工”的方法，提高了施工進度，在他的科學管理，精心組織下，年完成工程產值１２６７萬元，工程優良率９８％，列各作業隊之首。