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　　“公交優(yōu)先”。要發(fā)展“公交”，創(chuàng)造一個良好的公交環(huán)境，離不開廣大公交司乘人員的努力。近日記者近距離地接觸了多名公交司乘人員，了解到他們的一些工作、生活情況。
　　　　　　　　　　　　　　　　　早出晚歸總無奈
　　西安4200余輛公交車，司乘人員有8000余名。很多司機披星戴月，從早忙到晚。據(jù)了解，司機每個月都有一定公里數(shù)，即每天要跑夠一定的圈數(shù)。半班制司機，一天要跑三到四圈，全班制則在5圈以上。教育專線一位姓童的司機師傅說，他是全班制（兩天休息一天，一天工作14個小時左右，）早上一般6點起床，20多分鐘趕到停車場，例行完出車前的各項檢查，6點40分左右把車開到起點站。此后，跑完一天5圈（一圈兩個多小時），晚上回到家，一般都9：30分以后。如果遇上頭班車，早上5點就得起床；遇上晚班，晚上11點左右才能忙完一天的工作。一些司機為了多睡一會，只能在車站附近租房住。
總有操不完的心
　　公交司機每天除了基本的“三檢”（出車前、行車中、出車后，檢查輪胎有沒有氣、天然氣氣壓夠不夠、電瓶有沒有電等）外，還要承擔好多責任。據(jù)了解，乘客在車上出現(xiàn)擦傷等一切意外，司機要承擔20%的責任。教育專線一姓孫的司機告訴記者，上來一個老人，相當于拉20多個年輕人。總要操心老年人是否站穩(wěn)，是否有座位，急剎車時會不會摔倒。
　　超載也給司機帶來煩惱。610路公交車一姓夏的司機告訴記者，只有23個座位的公交車，一般承載量都在八九十人左右，高峰期甚至上百人，這無形中給司機很大壓力。一些市民隨意橫穿馬路、翻越護欄，司機不但要考慮車內(nèi)乘客的安全，而且時時警惕是否有人橫穿馬路，是否有自行車穿叉行駛等等。此外，一些乘客搶座位前呼后擁，經(jīng)常使車進不了站，司機進站時，非常擔心，總怕傷了誰。
司機職業(yè)病纏身
　　據(jù)了解，大部分司機患有不同程度的胃炎。教育專線一姓劉的司機告訴記者，他們平時工作餐沒有固定時間。如12：00是午飯時間，這時只有車到站了才能吃飯，如果趕上12：00要出車，只好等到一圈回來（下午2：00以后）才能吃飯。教育專線還算比較好的，有自己的食堂，可以吃到一口熱飯。其他線路司乘人員午飯只能吃便當，401路中巴車姓楊的司機說，平時的午餐，他都是提前定好，等到車一到終點，10多分鐘就要吃完。
　　此外，工作習慣導(dǎo)致不少司機患有頸椎病，腰肌勞損；由于經(jīng)常受凍，好多司機的左肩、左腿關(guān)節(jié)有不同程度的關(guān)節(jié)炎；加之一天精神高度緊張，不少司機都有不同程度的神經(jīng)衰弱。