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隋唐灞河橋橋體構造推測模型

　　近日，隨著西安地鐵10號線開通，西安地鐵博物館——橋梁展廳正式亮相，這是西安首座微型橋梁主題地鐵博物館。展覽整體聚焦涇渭諸河“八水繞長安”的橋梁歷史，尤其在“涇渭高光”展區，10號線標志性工程——涇渭公軌合建橋，充分展現了西安軌道交通在橋梁建設方面的成就和技術創新。這里不僅有著豐富的文物和圖文資料，還有精心設計的互動體驗——

　　橋梁縮影

　　聚焦“八水繞長安”的橋梁歷史

　　西安地鐵博物館——橋梁展廳位于涇渭半島站內。為何選擇在此站建博物館呢？據主辦方介紹，這里不僅臨近涇渭分明自然景觀帶，更與西北首座公軌合建橋比鄰，象征著西安的過去與未來。

　　“看，這就是‘涇清渭濁’的涇渭半島站”，來自高陵的市民帶著孫子特意來體驗這座博物館。順著涇渭半島地鐵站A口與B口之間的直梯，步入西安地鐵博物館，該館由“序言”“橋話源起”“建設引領”“涇渭高光”和“筑夢未來”“心橋”多個展區構成，館內陳列無不講述著橋梁的故事，每一物都承載著歷史的記憶。展覽整體沿襲了“八水繞長安”的橋梁歷史文脈，以豐富的文物、圖文資料和精心設計的互動體驗，不僅讓歷史“活”了起來，更讓科技的力量得以展現。

展廳內的場景（局部）

　　序言強調了西安“擁河發展”戰略的重要性，其中地鐵橋梁是關鍵，它們支撐著城市的生態宜居愿景和產業增長。展覽突出了西安軌道交通集團在橋梁建設上的創新和成就，體現了城市對河流的依賴和尊重，展現了西安的歷史傳統和現代發展。

　　在“橋話源起”的展壁上，一段引人入勝的文字資料向觀眾揭示了橋梁的起源。這段文字來自于中國著名的橋梁工程專家茅以升的《橋話》，他以詩意的語言講述了橋梁的3種基本類型，梁橋、拱橋和懸橋的演化歷程。“橋話源起”展區則陳列著考古挖掘出土西漢時期渭河橋分水石、擋水石，明清時期灞河橋石碾柱，以及地鐵6號線二期橋梓口站發掘的唐宋時期溝渠遺址等文物。該館“筑夢未來”展區，重在科普，展示西安軌道交通融合的5G、大數據等新技術，以及沉浸式影廳體驗，講述了從渭河古橋到西安軌道交通涇渭公軌合建橋的發展軌跡。

秦漢時期 廚城門一號橋橋梁石構件

　　古橋新生

　　許多設計在當時可謂別出心裁

　　自北向南穿涇河、過渭河、越灞河，地鐵10號線可謂一線穿三河。在展覽中，令人印象深刻的不僅是感受軌道交通及橋梁知識、體會科技與文化的交融，還有來自漢代就在渭河橋中“上班”的分水石、擋水石，以及灞河橋中的石碾柱。

　　渭河，作為黃河的重要支流，不僅是陜西人民的母親河，更是古代重要的水上交通要道。千年以來，渭河之上舟船往來頻繁，渡口、碼頭星羅棋布，橋的身影也自然成為了這片水域不可或缺的一部分。這些分水石和擋水石看似是普通的石塊，卻承載著漢代工匠的智慧和汗水：分水石用于引導水流，減少對橋梁的沖擊，而擋水石則用于保護橋墩，抵御洪水的侵蝕。這些設計在當時可謂別出心裁，展現了工匠們巧妙利用水流力學原理設計出的堅固又高效的橋梁結構實物。

清代灞河橋橋體構造推測模型

　　古渭河橋作為漢唐時期重要的交通樞紐，承載著長安城的經濟與文化發展。為方便觀眾了解這些背景知識，館方以展板的形式將“典籍中的渭河三橋”“渭河橋的構造推測圖”“廚城門橋群”“隋唐灞河橋構造推測圖”等圖文資料展示在墻壁上。同時還陳列有隋唐和清代兩個時期的灞河橋橋體構造推測模型。這些模型如同時光機，帶領觀眾回到了那個大型多孔石拱橋上車水馬龍的年代。

　　東渭橋作為唐長安渭河三橋之一，是渭北進入長安城的重要通道，唐時，日本著名僧人圓仁和尚隨第十八次遣唐使從東渭橋進入到長安城，圓仁和尚在他的著作《入唐求法巡行記》中有對東渭橋詳細的描述，東渭橋作為當時中日友好的象征被載入史冊。東渭橋在軍事上有著重要的地位，唐東渭橋倉在唐玄宗開元年間成為漕運的重要目的地，在東渭橋附近設置的渭橋倉可儲存600萬石糧食，是京師附近最重要的糧倉之一，《關中勝跡圖志》記載東渭橋倉一直到唐末仍在使用。此外，在地鐵10號線一期北向終點站“昭慧廣場站”便是高陵博物館所在的站點，高陵博物館內保存的“東渭橋記石碑”，記述了唐開元年間京兆尹孟公主持修建東渭橋的始末。東渭橋的木柱木梁結構，以及青石雕獸頭、鐵釘、鐵板、鐵栓板等構件在高陵博物館中也可以看到實物。

　　灞河發源于秦嶺北麓，古稱滋水，與浐河、潏河、滈河、灃河、澇河、涇河、渭河一起，形成了“八水繞長安”的圖景。橫跨于灞河之上的灞橋，更是長安城東的重要交通樞紐，它見證了無數的送別與重逢，承載了深厚的文化情感。該館中陳列的來自灞河橋的石墩柱和渭河廚城門一號橋橋梁石構件雕刻精美，可以窺到從秦漢到明清灞橋和渭河橋的宏偉與美麗。此次展覽，展出了明清時期的灞河橋墩柱等珍貴文物，以及1975年重修后的清代灞橋圖像資料和隋唐灞河橋橋體構造推測模型等展品，一展這座橋梁的人文情懷和古今風采。

展廳內的場景（局部）

展廳內的場景（局部）

　　站徽文化

　　形成了古今交融的獨特景觀

　　西安地鐵博物館的開放，與此前地鐵6號線二期工程鐘樓站內陳列的兩口古井遺址、1號線3期的“咸陽西站”內“回望秦都兩千年”文博展，形成了古今交融的獨特景觀。這種在現代交通設施中融入歷史文化元素的做法，不僅讓西安地鐵成為了連接過去與現在的紐帶，更增強了市民對歷史文化遺產的保護意識。

　　不止如此，細心的乘客還發現了西安地鐵各個站徽的秘密。西安地鐵logo設計，被賦予了“城墻章”的美譽，其外方內圓的造型靈感源自西安的標志性建筑——城墻，而每個站的站徽設計，以其獨特性在全國獨樹一幟。

　　西安地鐵每個站點都擁有專屬的標志，設計師巧妙地將文物元素與現代交通的便捷性相結合，這種“一站一徽”的設計理念，不僅讓乘客在穿梭于城市之間時能夠輕松識別目的地，更是對西安深厚歷史文化的一次創新性詮釋。這些站徽，有體現歷史文化遺存內容，如魚化寨、延平門、吉祥村、青龍寺等站點；有以地標建筑為主要表現內容，如丈八北路、太白南路、小寨、大雁塔等地標建筑類；還有生態為主要表現內容的站點，如北池頭、長樂公園；以經濟商業等為主要表現內容的站點，如科技路、國際港務區、新筑、保稅區站等。

　　西安地鐵站徽的設計中，許多站點都采用了文物元素作為設計靈感。如大雁塔地鐵站徽便采用了大雁塔的輪廓，體現了這一歷史建筑的莊嚴與美麗；鐘樓地鐵站徽以鐘樓的剪影為設計元素，簡潔而富有辨識度；兵馬俑地鐵站徽以兵馬俑的盔甲紋理為設計元素，展現了秦朝的軍事文化；秦阿房宮地鐵站徽以阿房宮建筑元素，傳達了秦國建筑的恢宏大氣。

　　這些古今交融的歷史文化展示，讓西安地鐵成為了一個流動的博物館，一個地下的文化寶庫，讓每一位乘客在出行的同時，也能夠領略地鐵在促進經濟發展中的重要作用，以及它們在中國歷史上的重要地位。