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　6月5日上午，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利送入太空。在神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項準備后，航天員陳冬成功開啟天和核心艙艙門，20時50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙，正式開啟6個月的太空之旅。

　　在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組將迎來空間站兩個實驗艙及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，堪稱“最忙太空出差三人組”。這次發射任務有何看點？神舟十四號飛行乘組又肩負哪些使命？

　　出征：“神箭”再創新紀錄

　　執行此次發射任務的長征二號F遙十四運載火箭，站立時長達到近10個月，刷新了此前遙十三火箭站立6個多月的紀錄。

　　為何火箭發射升空前要“站”這么久？專家告訴記者，自執行神舟十二號飛行任務起，長征二號F運載火箭采取“發射1發、備份1發”及“滾動備份”的發射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　此次發射的長征二號F遙十四運載火箭，就是神舟十三號飛行任務的應急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組成功返回，遙十四火箭也結束了應急救援值班任務，由應急狀態轉入正常任務狀態。

　　中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總指揮荊木春介紹：“在中國載人航天的歷史上，長征二號F運載火箭執行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器的發射任務，發射成功率達到100%，被譽為中國神箭。”為了進一步提升火箭可靠性，消除薄弱環節，研制人員不斷進行技術改進。研制團隊不僅提前對長期豎立狀態下火箭諸如火工品承載能力、螺栓預緊力等開展了專門的試驗驗證，并且保證火箭豎立時的溫濕度等環境條件，還會在火箭轉入正常任務狀態后對箭上螺栓擰緊力矩、密封產品的密封性等進行復測。

　　遙十四火箭發射準備期間，型號團隊還需同步開展遙十五火箭的裝配和測試等，完成應急救援狀態的設置。

　　“通過去年兩次任務探索實施流程并行與優化，今年發射的準備時間有望進一步縮短。”中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總體主任設計師常武權說。

　　目標：建成國家太空實驗室

　　按照載人航天工程規劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標志，中國空間站已圓滿完成關鍵技術驗證階段任務，轉入全面建造階段，并將于今年下半年全面建成。

　　神舟十四號飛行任務是空間站建造階段第二次飛行任務，也是該階段首次載人飛行任務，航天員乘組將在軌工作生活6個月。

　　此次出征的神舟十四號飛行乘組，堪稱“最忙太空出差三人組”，他們肩負著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。

　　“神舟十四號飛行任務期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。其中，問天實驗艙主要面向空間生命科學研究，夢天實驗艙主要面向微重力科學研究。”中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強說。

　　展望：載人航天“三十而立”再出發

　　從1992年9月中國載人航天工程正式被批準實施，至今已走過近30年。從神舟一號到神舟五號再到神舟十四號，從一人一天進入太空到多人多天進入太空，再到駐留太空3個月、6個月……中國空間站藍圖繪就，飛天夢伸向更遠的天際。

　　中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，完成空間站在軌建造以后，工程將轉入為期十年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，并對空間站進行照料和維護。

　　此外，我國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，均可實現重復使用，新一代載人飛船可搭載7名航天員。“同時，我們在考慮研發空間站的擴展艙段，為進一步支持在軌科學實驗和為航天員的工作和生活創造更好的條件。”郝淳說。 據新華社 新華社記者 李剛 攝

　　神舟十四號的主要任務是什么？

　　神舟十四號飛行乘組將在軌工作生活6個月，主要任務有：

　　配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造（問天實驗艙、夢天實驗艙將分別于今年7月、10月發射）；

　　完成空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備的安裝和調試；

　　開展空間科學實驗與技術試驗；

　　進行日常維護維修等相關工作。

　　在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，于12月返回東風著陸場。

　　空間站建造階段將開展哪些研究？

　　中國空間站艙內可以部署25臺科學實驗柜，每臺實驗柜都是一個小型的太空實驗室，可以支持開展單學科或多學科交叉的空間科學實驗，整體達到國際先進水平。其中，問天實驗艙主要面向空間生命科學研究，夢天實驗艙主要面向微重力科學研究。在空間站建造階段，共安排了近百項實驗研究項目。

　　神舟十四號飛行乘組將會面臨哪些挑戰？

　　神舟十四號飛行乘組將面臨中國空間站在軌建造階段，最復雜也是最艱巨的一次任務。他們將迎來多個“首次”：

　　首次進駐問天實驗艙和夢天實驗艙。

　　首次在問天實驗艙進行太空授課。

　　首次完成天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙的組裝建造。

　　首次利用氣閘艙、大小機械臂的組合臂進行出艙活動。

　　神舟十四號乘組在長達6個月的飛行中，要經歷9種組合體構型、5次交會對接、3次分離撤離和2次艙段轉位。此外，他們還要配合地面完成空間站的組裝建造以及各種各樣的測試和科學實驗的工作。

　　人物特寫

　　陳冬：首個擔任指令長的第二批航天員

　　2016年6月，陳冬入選神舟十一號航天員乘組，成功拿到進入太空的“入場券”。10月17日陳冬開始了自己的首次飛天之旅。天馬行空的33天里，他把地面上所練的內容都運用到天上去，沒有出現一點失誤。

　　2019年，陳冬再獲飛天機會，入選神舟十四號航天員乘組，并首次擔任指令長帶隊出征。和擔任神舟十四指令長一同上熱搜的，是“陳冬說自己是檢查作業的爸爸回來了”。原來，陳冬的雙胞胎兒子也想上太空，問：“爸爸，能不能帶我們上去？”陳冬說：“這次沒票了，等你們長大得自己爭取。這次我給你們留一項作業——你們為什么想上太空，上去之后想干什么？回來之后我問問你們。王亞平當時回來是‘摘星星的媽媽’回來了，我回來就是檢查作業的爸爸回來了。”

　　據了解，2017年陳冬碩士畢業于西安交通大學管理學院工業工程專業，曾在121周年校慶之際，為學弟學妹帶來“夢想的力量”專題報告。

　　劉洋：二叩蒼穹的巾幗英雄

　　2012年6月16日，劉洋和航天員景海鵬、劉旺駕乘神舟九號載人飛船成功進入太空，在順利完成與天宮一號目標飛行器自動交會對接和手控交會對接，并進入天宮一號圓滿完成一系列科學實驗后，于6月29日安全返回地面。

　　作為我國首位登上太空的女航天員，劉洋始終保持著低調和平和，保持著對學習的渴望和激情。

　　10年中，劉洋人生最大的變化是已成為兩個孩子的母親。

　　在6月4日舉行的神舟十四號航天員見面會上，劉洋提到了孩子們給自己的這次太空之旅所定下的任務，“安安全全順順利利地完成任務；在太空多拍一些照片回來；把對他們的美好祝福寫進滿天的星辰。”她表示一定會好好完成孩子們交給她的任務。

　　蔡旭哲：首次出征太空的航天員“新兵”

　　1976年，蔡旭哲出生在河北深州農村。爺爺奶奶都是新中國成立前就加入黨組織的老黨員。蔡旭哲的三叔是軍人。每次看到三叔穿著帥氣的軍裝回家，他都特別眼饞，偷偷戴上三叔的軍帽有模有樣地學敬軍禮。上中學后，同學們追捧的都是港臺明星，他的偶像則是時任空軍司令員王海。高三那年，得知空軍招飛的消息后，他第一個報名。拿到空軍飛行學院錄取通知書的那一刻，他高興地哭了起來。

　　畢業時，為了擁有更多飛行的機會，蔡旭哲主動要求分配到某訓練基地一團，這是當年分配意向中條件最苦、最缺飛行員的機場。在那里，他刻苦鉆研精飛本領，逐漸成長為能夠勝任所有飛行課目教學任務的飛行教員和四機帶隊長機，成為團里的飛行骨干。2010年5月，他和其他6名戰友，走進中國人民解放軍航天員大隊，成為我國第二批航天員。

　　2019年12月，蔡旭哲成功入選神舟十四號飛行乘組。2022年6月4日，46歲的蔡旭哲在神舟十四號航天員見面會上公開亮相，成為我國第14位為國出征的航天員。 綜合新華社、央視等

　　“陜西力量”全程護航“太空三人組”

　　神舟十四號載人飛船榮耀出征。你可能不知道，在這激動人心的一刻，“陜西力量”始終伴隨。

　　26天前，天舟四號貨運飛船作為我國進入空間站建造階段的首發航天器，在航天科技集團六院全部動力全程護航下，順利執行我國空間站建造階段的首次發射任務，正式掀開我國空間站建造工程的大幕，為本次神舟十四號載人飛船飛行任務預先將補給物資運送到位。

　　航天科技集團六院在此次載人航天工程任務中，繼續承擔著長征二號F運載火箭與神舟十四號飛船上的各種主推力及姿軌控發動機、熱控分系統及生命保障系統泵閥等的研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統和9種22臺泵閥產品。

　　航天科技集團四院承擔了此次發射中被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統的全部動力裝置、“神舟”飛船的全套結構密封系統等產品的研制生產任務，分別應用于火箭和飛船系統，全程為空間站建設護航。

　　航天科技集團五院西安分院為神舟十四號飛船研制的中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件為神舟十四號飛船的太空飛行“硬核”護航，讓“感覺良好”一直在線。

　　航天科技集團九院771所為本次任務配套了數管分系統中央單元、環控數據處理裝置、艙載醫監設備主機、話音處理組件、箭載計算機、故障檢測處理器、逃逸程序控制器及82個品種的電路產品，為任務成功保駕護航。

　　作為此次任務的軌道計算備份中心與陸基測控網調度管理中心，西安衛星測控中心為任務全過程提供關鍵測控支持。據了解，此次任務中，空間站組合體目標數量將由最多時的4個變為6個，這些狀態的變化都會對參試測控設備的正常跟蹤測控帶來干擾。為此，西安中心對所有地面測控設備的測控條件進行反復復核分析，各測控站點為所有定崗人員制定專項訓練計劃，并協調衛星長期管理圈次進行了協同操作專項訓練，確保測控精準可靠。 華商報記者 馬虎振