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　　就像畫家教授學生要從畫雞蛋開始練習基本功一樣，喬杰每天下午1點半和他的5名學友都會從不同的車間按時趕到鉗工技能提升工作室，在師傅楊萬昌的指導下，練習4小時的鉗工基本功。
　　9月2日下午，在陜汽集團車架廠新縱梁車間，跟隨楊師傅學藝已經一年的喬杰說：“有時候盡管是同一個動作，但師傅會要求我們不厭其煩地重復做很多天。”對于師傅楊萬昌來說，指導徒弟練習銼刀、刮刀、磨鉆頭配合工件技術，這是他近三年來每天下午進行師帶徒活動的“必修課”。他說：“技工的成長，就是熟能生巧的過程。基本功不過關就不可能在技術上得到進步，更談不上創新。”
　　提到楊萬昌的技術水平，在場的徒弟和同事一致公認是“頂呱呱”。2007年3月，楊萬昌作為陜汽車架廠成立之初急需的成熟型人才，從原陜西渭河工模具總廠引進該廠以來，先后主持或參與完成優秀成果5項，年節約刀具費用10萬元、標準件維修費用13萬元，先后榮獲“陜西省首屆杰出能工巧匠”等多項榮譽稱號。
　　“楊萬昌剛進廠就在技術創新上做出一大貢獻。”車架廠廠長朱明亮說，楊萬昌當時看到沖壓車間打孔班幾位老師傅用鉆夾具在搖臂鉆打孔，寒冬酷暑還要給鉆頭加冷卻液，費力辛苦還不安全，于是在下班回家后反復琢磨，自行繪制設計出了一整套模具圖，在同行好友的配合下，利用自身絕活絕技，制作完成了CJ-111-1沖孔模具。該模具投入使用后，使得19910052005孔加工效率提高了6倍以上，解決了20多年來一直使用鉆孔的工藝障礙，大幅降低了工具和人工費用的支出，僅節約的鉆頭、砂輪片等工具消耗每年達1.5萬元以上。這項技術創新為工人帶來了極大方便的同時還確保了工人的安全，至今仍被大家“贊不絕口”。
　　采訪中記者了解到，楊萬昌的技藝創新成果可謂是層出不窮。針對沖壓車間數控沖TP110出現沖頭經常斷裂問題，造成生產停機時間長，而且反復修理效果不好，他大膽提出加寬凹模座，改進模具結構的想法，經過實踐改進后的沖頭從根本上徹底解決了模具缺陷的“老大難”問題，且使用壽命比過去提高了7-10倍。此項成果獲得陜汽集團精英團隊一等獎和專項獎勵。2012年生產最繁忙的時候，公司縱梁車間腹兼平故障率出現急劇上升的態勢，一時間沖頭消耗增大，由于非正常停機時間長，對生產造成極大影響。他多方面了解設備運行情況，尋找發現問題，研究解決對策，采取對沖頭的結構和固定方式進行改進，加大緊固螺紋直徑、調整螺紋孔邊距，最終達到模具標準件更換時間由原來的45分鐘降到了5分鐘，同時標準件的壽命提高了80%……
　　楊萬昌在技藝創新中堅持不斷探索，還自創了多項“絕活”，其中“絲錐自行修磨技術”在2011年全廠絕活大賽中榮獲第一名。這項技術在應用中，使絲錐經過自行修磨，不僅切削省力，而且各錐磨損量差別小，絲錐使用壽命長。此方法用于軍品諧波減速器部件M2絲孔加工中，每根修磨后，絲錐可加工絲孔100個以上，且絲孔精度達到了7級以上。同時，絲錐自行修磨后，只攻不退，不用斷削，越是硬度高的材料，攻絲應用越是鋒利無比，有“削鐵
　　近年來，隨著企業轉型跨越式發展，生產車間裝備了大量精密設備，大批年輕員工進入到維修隊伍。針對目前鉗工普遍年輕，實操技能和工作經驗不足的現狀，楊萬昌在干好本職工作的同時，從2013年下半年開始擔負車架廠維修鉗工技能提升項目的重任，利用每天下午時間，為每批6人一班的學員進行培訓授課，手把手將技藝傳授給徒弟，目前帶出來的10名徒弟，個個都已經成為設備模具維修骨干，并且都熟練掌握了他用一把普通鉆頭在氣球上為A4紙打數孔而氣球不破的“傳奇”絕活。
　　“要有發自內心熱愛的事業追求精神，要有敢于面對困難解決問題的創新精神，要有持之以恒的學習進取精神，要有樂于奉獻的愛崗敬業精神，要有凡事做到最好的精益求精精神。”結合自身二十多年的體會，楊萬昌最后總結說，要想成為一名技能工匠，就必須具備“五有”精神。
　　本報記者楊志勇見習記者劉詩萌