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 “報告調度，K444+430米處泥石流漫道，線路懸空，請立即攔停列車”，7月17日凌晨5時許，安康工務段萬源車間看守工陳秀志一邊報告一邊用連接導線迫使該區段信號亮紅。從此時至19日22時的65個小時里，襄渝線安康至宣漢間陸續發生大小水害273起，其中中斷行車的水害地點達8處之多，一場與時間賽跑、與強降雨賽跑、與頻發災害賽跑的“加速度”上演。
    身處300公里之外的段機關此刻也正在迅速召集人員，準備隨時投入搶險。
    十分鐘，第一批30人的搶險隊伍集結完畢；十五分鐘，段機關干部全部集結到位；三十分鐘，搶險物資全部裝車完畢；四十分鐘，第一列搶險人員和物資呼嘯著駛出安康站。
    11時20分，第一批由機關干部和正在段參加后備工班長培訓的100多名搶險人員抵達K444+430水害地點，隨即投入搶險，拋卸片石、裝運道砟、全面抬道搗固，各項工作有條不紊而又快速進行著。
    水害還在蔓延，K468+800、K469+500泥石流漫道、沖毀線路，萬源至青花下行線中斷了。
    21支黨員突擊隊迅速成立，這些來自不同車間，不同崗位的人員迅速團結起來。當有人問：“誰是黨員？”，現場齊刷刷舉起了一百多只手。最危險、最重要的地點，黨員總是第一個沖上去。當第一列裝運片石的列車被推送進來后，奔襲300多公里剛剛抵達，沒有得到片刻休息的安康東車間副主任戴輝第一個跳上車頂，大喊著：“共產黨員跟我上”。
    分不清是雨水還是汗水，沒有了白天與黑夜的區別，搶險始終在高效進行。
    18日4時01分，K444+430恢復通車，此時是這支搶險隊進入現場后的18小時。
    當天18時09分、18時34分，K468+800、K469+500兩處在一千余名搶險大軍的攻堅下成功開通。
    “快上軌道車，紫陽K374+170發生水害，行車中斷”，18日23時，剛剛從K444+430連續奮戰18個小時的搶險突擊隊還沒來得及休息，就又被軌道車以最快的速度運送到200公里開外的紫陽。
    “快，跑步前進”，軌道車無法到達就淌著過膝的泥漿前行。半夜抵達現場就立即請示任務，并投入工作。有人趴在編織袋上睡著了，一陣雨水，又一個激靈醒了過來加入到搶險隊伍中。
    21時51分，第一趟大列安全通過K374+170米時，這支搶險突擊隊的所有成員都坐在滿地是泥的簡易帳篷中，裹著滿身泥漿酣然入睡。 （王浪）